ایندھن بھرنے کا فنکشن: اسٹوریج ٹینک کے اندر موجود LNG کو کرائیوجینک پمپ کے ذریعے نکالا جاتا ہے اور اس پر دباؤ ڈالا جاتا ہے، پھر اسے ایندھن بھرنے والے ڈسپنسر کے ذریعے گاڑیوں میں بھیج دیا جاتا ہے۔
اتارنے کا فنکشن: ٹینکر ٹرک سے ایل این جی اسٹوریج ٹینک میں ایل این جی کی منتقلی کے لیے کرائیوجینک پمپ استعمال کیا جاتا ہے۔
پریشرائزیشن فنکشن: اسٹوریج ٹینک سے ایل این جی کے ایک حصے کو بخارات میں داخل کیا جاتا ہے، جہاں اسے BOG (بائل-آف گیس) میں بخارات بنایا جاتا ہے اور ٹینک میں واپس کیا جاتا ہے۔ ٹینک کا دباؤ پہلے سے طے شدہ دباؤ تک پہنچنے کے بعد یہ عمل ختم ہو جاتا ہے۔
درجہ حرارت ایڈجسٹمنٹ فنکشن: کرائیوجینک پمپ ٹینک سے ایل این جی کا ایک حصہ نکالتا ہے، اسے ٹمپریچر کنڈیشنر سے گزرتا ہے، اور اسے ٹینک میں واپس کرتا ہے۔ جب مائع درجہ حرارت پہلے سے طے شدہ درجہ حرارت تک پہنچ جاتا ہے تو یہ عمل ختم ہو جاتا ہے۔
ایک عام خالص-ایل این جی ری فیولنگ اسٹیشن عام طور پر درج ذیل اجزاء پر مشتمل ہوتا ہے: ایک ایل این جی اسٹوریج ٹینک، ایک پمپ سکڈ (بشمول ڈوبے ہوئے پمپ)، ایک ٹینک پریشرائزیشن واپورائزر، ایک ان لوڈنگ ویپورائزر، ایک ای اے جی ہیٹر (ان تینوں بخارات کی مخصوص ترتیب)، ریفئلنگ اور ڈس فلو کے عمل کے لحاظ سے مختلف ہو سکتے ہیں۔ سامان
اسٹوریج ٹینک
فنکشن: مائع ایل این جی کو ذخیرہ کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔
ترتیب: عمودی ٹینک؛ افقی ٹینک۔
موصلیت کا مواد: ویکیوم پاؤڈر (پرلائٹ)؛
موصلیت کی قسم: ملٹی-پرت ریپنگ (فائبرگلاس)۔
یومیہ بخارات کی شرح: <0.3%
زیادہ سے زیادہ ڈیزائن ورکنگ پریشر: 1.2 ایم پی اے
سیفٹی والو کھولنے کا دباؤ: 1.25 ایم پی اے
پروف پریشر: <1.6 ایم پی اے
ڈیزائن کا درجہ حرارت: -196 ڈگری
آپریٹنگ درجہ حرارت: -162 ڈگری
اسٹوریج ٹینک کے آپریشن کے لیے احتیاطی تدابیر:
1. ڈوئل روٹ والوز سے لیس ٹینکوں کے لیے، ٹینک کی باڈی کے قریب واقع والو ہر وقت کھلا رہنا چاہیے۔
2. اتارنے کے کاموں کے دوران، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ ٹینک کی زیادہ سے زیادہ بھرنے کی سطح اس کے مؤثر حجم کے 90% سے زیادہ نہ ہو (مینوفیکچررز عام طور پر جیومیٹرک حجم کے 85% سے 95% کی حد متعین کرتے ہیں)؛ 10% کا کم از کم ریزرو مارجن برقرار رکھا جانا چاہیے۔
3. ٹینک کا بلند دباؤ ضروری نہیں کہ خود ٹینک کی خرابی کی نشاندہی کرے۔ مجموعی نظام کے اندر گرمی کے رساو اور مائع کو برقرار رکھنے کے وقت جیسے عوامل پر غور کرنا چاہیے۔ عام طور پر، اگر دباؤ 1.1 MPa سے زیادہ ہو، تو وینٹنگ کے ذریعے دباؤ سے نجات کی ضرورت ہوتی ہے۔ ٹینک کو لمبے عرصے تک زیادہ دباؤ میں رہنے کی اجازت دینا ٹینک کے انٹرلیئر کے اندر ویکیوم موصلیت کی لمبی عمر سے سمجھوتہ کر سکتا ہے۔
4. اگر ٹینک میں نمایاں، طویل "پسینہ" (کنڈینسیشن) یا ٹھنڈ کے ساتھ دباؤ میں تیزی سے اور مسلسل اضافہ ہوتا ہے، تو یہ ویکیوم موصلیت کی ممکنہ ناکامی کی نشاندہی کرتا ہے۔ ہنگامی طریقہ کار کو فوری طور پر شروع کیا جانا چاہیے، جس میں دستی دباؤ سے نجات اور LNG مائع مواد کو دوسرے برتن میں منتقل کرنا شامل ہے. 5. یہ سفارش کی جاتی ہے کہ اسٹوریج ٹینک کا ہر سال ایک بار ویکیوم ٹیسٹ کرایا جائے۔ "ہاٹ ٹینک" (محیط درجہ حرارت کے ٹینک) کے لیے، 1 Pa سے کم ویکیوم لیول قابل قبول سمجھا جاتا ہے۔ ایک "کولڈ ٹینک" (کریوجینک ٹینک) کے لیے، 0.5 Pa (0.00375 Torr) سے کم ویکیوم لیول قابل قبول سمجھا جاتا ہے۔
6. سٹوریج ٹینک کو مائع رکھنے کے دوران منتقل نہیں کیا جانا چاہیے۔ اگر ٹینک کو طویل عرصے تک سروس سے باہر رہنا ہے تو، اندر موجود LNG مائع کو نکالنا ضروری ہے۔
7. اسٹوریج ٹینک کو دباؤ والے برتن کے طور پر درجہ بندی کیا گیا ہے۔ عوامی جمہوریہ چین کی طرف سے جاری کردہ اور نافذ کردہ پریشر ویسلز کے لیے حفاظتی تکنیکی نگرانی کے ضوابط* کے مطابق، پریشر ویسلز کی کوئی بھی تنصیب، دیکھ بھال، یا ترمیم کسی مستند ادارے کے ذریعے کی جانی چاہیے۔ اس ادارے کو کسی بھی تنصیب، دیکھ بھال، یا ترمیم کے کام کو آگے بڑھانے سے پہلے مقامی معیار کے معائنہ کے محکمے کو مطلع کرنا چاہیے اور ضروری اجازت نامے حاصل کرنا چاہیے۔
ایل این جی ڈسپنسر
ورکنگ میڈیم: ایل این جی
ڈسپنسنگ ریٹ: 3–80 کلوگرام فی منٹ
پیمائش کی درستگی: کلاس 1.0
تکراری قابلیت: 0.5%
ورکنگ پریشر: 1.6 ایم پی اے
ڈیزائن کا درجہ حرارت: -196 ڈگری سے +55 ڈگری
ویکیوم-موصل ماڈیول ڈیزائن
ہائی-چمک، بڑی-اسکرین ڈسپلے جس میں ایڈجسٹ میٹرنگ یونٹس ہیں
دوہری بریک وے پروٹیکشن میکانزم
معیاری ترتیب میں ویکیوم-موصل ڈسپنسنگ ہوز شامل ہے۔
اختیاری دھماکہ{0}}ثبوت رسید پرنٹر دستیاب ہے۔
دھاتی کیپیڈ کی ترتیب
ایل این جی ڈسپنسر کے استعمال کے لیے احتیاطی تدابیر:
1. Before powering on the dispenser each time, verify that the instrument air pressure is sufficient (>0.4 ایم پی اے)۔
2. ایک بار جب ڈسپنسر آن ہو جاتا ہے، "چھوٹا گردش" والو کھلنا چاہیے (جب تک کہ خاص طور پر دوسری صورت میں ترتیب نہ دیا گیا ہو)؛ مین ڈسپلے اسکرین کو حالیہ ڈسپنسنگ ٹرانزیکشن کا ڈیٹا دکھانا چاہیے۔ کی پیڈ کے ساتھ ملحقہ اسکرین کو "ریڈی ٹو ڈسپنس" (یا "بیکار") دکھانا چاہیے۔
3. "بڑی گردش" سے پہلے-کولنگ سائیکل کو جتنا ممکن ہو کبھی کبھار انجام دیا جانا چاہیے۔ ایسے چکروں کی ضرورت کا تعین ٹھنڈ کے جمع ہونے کی حد یا محیطی درجہ حرارت کی بنیاد پر کیا جا سکتا ہے۔ تاہم، اعلی محیطی درجہ حرارت کے ادوار کے دوران، بڑے گردشی چکروں کی تعدد کو مناسب کے مطابق بڑھایا جا سکتا ہے۔
4. ڈسپنسر کے اندر فلو میٹر ماس فلو میٹر ہے۔ اس کی فزیکل ہاؤسنگ ویکیوم نہیں ہے-بلکہ ایک غیر فعال گیس سے بھری ہوئی ہے۔ نتیجتاً، طویل آپریشن کے دوران اس کے بیرونی حصے پر ٹھنڈ جمع ہو جائے گی۔ تاہم، فلو میٹر پر تھرمل موصلیت کا اطلاق کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے، کیونکہ ایسا کرنے سے میٹرنگ کی درستگی پر سمجھوتہ ہو سکتا ہے۔
5. ڈسپنسنگ نوزل (فلنگ گن) کے ہر آپریشن سے پہلے اسے صاف کرنا ضروری ہے۔ اندرونی سیلنگ رنگ کے علاقے سے کسی بھی آئس کرسٹل یا غیر ملکی ملبے کو ہٹانے پر خاص توجہ دی جانی چاہئے، کیونکہ اس طرح کے آلودگی آسانی سے مہر کو نقصان پہنچا سکتے ہیں اور اس کی سروس کی زندگی کو نمایاں طور پر کم کر سکتے ہیں. 6. ایندھن کے نوزل کے اندر سگ ماہی گاسکیٹ نقصان کے لیے انتہائی حساس ہے اور اسے تبدیل کرنا نسبتاً مہنگا ہے۔ آپریشن کے دوران، دونوں ہاتھوں سے متوازن قوت لگائیں؛ سب سے پہلے، دباؤ کو دور کریں، پھر مضبوطی سے ہینڈل کو دبائیں اور نوزل کو آسانی سے واپس لے لیں۔
7. اگر فیولنگ نوزل کی اندرونی سگ ماہی گسکیٹ کو نقصان پہنچا ہے، تو نوزل کے منقطع ہونے پر رساو واقع ہوگا۔ اگر ایندھن بھرنے کے عمل کے دوران * رساو ہوتا ہے، تو یہ عام طور پر بیرونی سگ ماہی کی انگوٹھی کو پہنچنے والے نقصان کی نشاندہی کرتا ہے۔ بیرونی سگ ماہی کی انگوٹی اندرونی گسکیٹ سے زیادہ نقصان کا شکار ہے؛ تاہم، خراب شدہ اندرونی گسکیٹ ایک اہم حفاظتی خطرہ لاحق ہے اور آسانی سے چوٹ کا سبب بن سکتا ہے۔
8. فیولنگ نوزل کی سیل اور گاسکیٹ کی سروس لائف کا حساب اندراج/نکالنے کے چکروں کی تعداد کی بنیاد پر لگایا جاتا ہے۔ لہذا، اس فریکوئنسی کو کم سے کم کریں جس کے ساتھ نوزل کو ڈسپنسر میں ڈالا جاتا ہے اور اسے ہٹا دیا جاتا ہے۔ جب استعمال میں نہ ہو، نوزل کو ڈسپنسر کی ڈاکنگ سیٹ میں ڈالنے کے بجائے اس کے نامزد ہینگ ہک پر رکھنا چاہیے۔
پمپ سکڈ
ورکنگ میڈیم: ایل این جی
بھرنے کی شرح: 160 کلوگرام فی منٹ سے کم یا اس کے برابر
ورکنگ پریشر: 1.6 MPa سے کم یا اس کے برابر
ڈیزائن کا درجہ حرارت: -196 ڈگری سے 55 ڈگری
ایل این جی پمپ سکڈ آپریشن کے لیے احتیاطی تدابیر:
1. LNG پمپ سکڈ کو چلانے سے پہلے، تصدیق کریں کہ تمام حفاظتی بائی پاس/وینٹ والوز مکمل طور پر بند ہیں، سیفٹی ریلیف والوز کے لیے انلیٹ آئسولیشن والوز کھلی پوزیشن میں ہیں، اور تمام نیومیٹک والوز مکمل طور پر بند ہیں اور "خودکار" موڈ پر سیٹ ہیں۔
2. سکڈ پر ویکیوم-جیکٹڈ پائپنگ اور اجزاء (جیسے پمپ سمپ) کا ہر حصہ ویکیوم پورٹ سے لیس ہوتا ہے۔ ان ویکیوم پورٹس کو کھولنا سختی سے منع ہے۔ ایسا کرنے سے ویکیوم موصلیت کا مکمل نقصان ہو جائے گا۔
3. LNG پمپ سکڈ پر کچھ اجزاء صرف مخصوص آپریٹنگ حالات میں مائع LNG کے ساتھ رابطے میں آتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں، آپریشن کے دوران رساو کا امکان ہے. عملے کو پمپ سکڈ کے کام کے دوران اس کا باقاعدہ بصری معائنہ کرنا چاہیے۔
4. پمپ سکڈ پر تمام والوز کا معائنہ-بشمول دستی اور نیومیٹک والوز-ہر ہفتے کم از کم ایک بار کیا جانا چاہیے۔
5. وینٹ پائپنگ سے بقایا مائع نکالنے کا طریقہ کار مہینے میں ایک بار انجام دیا جانا چاہیے۔ گرج چمک کے دوران یہ آپریشن سختی سے ممنوع ہے۔ گرمیوں کے موسم کے دوران، ہر 15 دن میں ایک بار فریکوئنسی بڑھا دی جانی چاہیے، اور بارش کے فوراً بعد نکاسی کا عمل انجام دیا جانا چاہیے۔
کریوجینک زیر آب پمپ
پہنچانے والا میڈیم: ایل این جی
بہاؤ کی شرح: 340 L/منٹ
موٹر پاور: 11 کلو واٹ سے کم یا اس کے برابر
گردشی رفتار: 1500 - 6000 rpm
پمپ سمپ ورکنگ پریشر: 1.6 ایم پی اے
بخارات کی شرح: 50% فی دن سے کم یا اس کے برابر
زیر آب پمپ آپریشن کے لیے احتیاطی تدابیر:
1. جب سسٹم خودکار موڈ میں چل رہا ہو، تو پمپ کے ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ کے لیے متعین کردہ تفریق دباؤ کے پیرامیٹرز کو بہت کم کنفیگر نہیں کیا جانا چاہیے. 2. جب زیر آب پمپ عام طور پر کام کر رہا ہو، تو فریکوئنسی کنورٹر پر ظاہر ہونے والا کرنٹ 4 ایمپیئر سے زیادہ لیکن 22.5 ایمپیئر سے کم ہونا چاہیے۔
3. دستی موڈ میں، جب ڈوبے ہوئے پمپ کو شروع کرنا ضروری ہو، تو پمپ کو اس وقت تک چالو نہیں کیا جانا چاہیے جب تک کہ ٹھنڈا کرنے کا عمل مکمل طور پر مکمل نہ ہو جائے۔ اس احتیاط پر عمل کرنے میں ناکامی کے نتیجے میں پمپ کو نقصان پہنچ سکتا ہے یا اس کی سروس لائف میں کمی واقع ہو سکتی ہے۔
4. آپریشن کے دوران، زیر آب پمپ انتہائی کم وائبریشن کی نمائش کرتے ہوئے، کم-سطح، الگ، اور مستحکم آواز پیدا کرتا ہے۔
5. ڈوبے ہوئے پمپ کی بحالی کے وقفے کے لیے ہر 4,000 گھنٹے کے آپریشن کے بعد ایک معائنہ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔
6. اگر سامان کو ایک طویل مدت کے لیے سروس سے باہر لے جایا جاتا ہے، یا جب پانی میں ڈوبے ہوئے پمپ پر دیکھ بھال کی جا رہی ہو، تو پمپ کے سمپ کے داخلے، گیس کی واپسی کی بندرگاہ، آؤٹ لیٹ اور دیگر سوراخوں کو مکمل طور پر سیل کر دیا جانا چاہیے۔ اس کے بعد کی کارروائیوں کو صرف ایک بار دوبارہ شروع کیا جانا چاہئے جب پمپ سمپ معمول کی حالت میں واپس آجائے۔ یہ پانی کے بخارات پر مشتمل ہوا کو ڈوبے ہوئے پمپ میں داخل ہونے سے روکتا ہے، جو آسانی سے برف کی رکاوٹوں اور پمپ کے اجزاء کے سنکنرن کا باعث بن سکتا ہے۔
